冯玉祥死因解密

1948年9月5日，苏联《红星报》的最后一版在一个不显眼的地方出版了《塔斯社新闻》，标题是《“胜利”号轮船发生不幸》。据新闻报道，胜利号船上发生火灾，造成人员伤亡。死者中有冯玉祥元帅和他的女儿。

这艘船已经被带到了敖德萨。调查仍在进行中。报道还说，冯玉祥遗体的灵柩已空运到莫斯科，遗体已按照元帅遗孀的意愿火化。死者的几个家庭成员、苏联军队和社会代表参加了葬礼，死者享受着阵亡士兵的待遇。

这份时事通讯激起了俄罗斯黑海舰队老兵奥克塔阿布巴尔比柳科的好奇心。你知道，1948年秋天，冯玉祥死于“胜利”，这件事在西方引起了轰动。欧美媒体纷纷报道，但苏联报纸对“不幸事件”保密。

巴尔即将从加里宁格勒高级海军学校毕业。他想尽一切办法想弄清楚，但除了成立了一个高级别调查委员会之外，他什么也没发现。几个月后，巴尔从加里宁格勒高等海军学校毕业，被授予海军准尉军衔，并再次被送回黑海舰队。尽管他听说对“胜利”号的调查正在进行中，但调查是如何进行的几乎不得而知。巴尔后来得知调查秘密进行了几个月，斯大林亲自询问了进展情况。1949年初，苏联法院对这一事件进行了秘密审判。“胜利”号上的相关人员被判有罪，后来没有得到任何减刑。

冯玉祥在1948年秋天去苏联并非偶然。1948年7月，应中共中央邀请，他将返回中国参加中国人民政治协商会议的筹备工作。如果他没有在回家的路上遭遇不幸，他可能已经在新的中国政府中占据了一个关键的位置。作为未来新中国的关键人物之一，他的意外死亡引发了无尽的猜测。

由于巴尔渴望解开冯将军死因之谜，经过多年坚持不懈的研究和验证，他一直在寻找与事故有关的细节，试图揭示“胜利”号大火的真相。

“胜利”

第二次世界大战后，苏联打捞了一些旧的半重型德国船只，在德国造船厂进行修理，然后将它们装进苏联商业船队。这些船只中有1928年建造的“贝利亚”号客轮。该船满载排水量14039吨，总长153米，宽18.6米，高18米，侧高9米，吃水7.49米，航速15.5节(28.7公里/小时)。苏联舰队接管并给它取了一个骄傲的名字“胜利”。当时，它是一艘相当大的客货船，能够同时运载340名乘客和4000吨货物。

改造后，“胜利”号运载的乘客数量达到600人。分布在第四层甲板上的客舱等级是不同的，从宽敞明亮的高级舱到下层甲板狭窄拥挤的客舱不等。为了给乘客提供配套服务，船上配备了一个音乐沙龙，几个餐厅，几个宽敞的休息室和其他公共场所。船头和船尾还有六个货舱，可以存放乘客携带的货物和商业货物。这艘船有很好的救生设备，大约十艘大舢板和大量的救生圈。但是，船上的消防设施明显不足，机舱内的消防泵只能局部使用，不能灭火，也不能扑灭桥上和其他地方的火。为了弥补这一缺陷，船上的办公室和走廊都装了灭火器。

1948年春天，“胜利”号被转移到黑海航运局，开始在敖德萨和纽约之间航行，将乘客和货物从地中海和黑海海岸运回苏联。“胜利”号上有199名船员。霍洛克船长是一个在海边长大的有经验的老海员。他的防火助理纳博金接受了专门的防火培训。船上的其他指挥人员也很有经验，完全有资格履行自己的职责。

回家的路

从1948年6月到7月，“胜利”号接待了来自航海学校的50名学员。随船顺利横渡大洋后，他们于7月31日再次从纽约起航，并带着“胜利号”起航返回敖德萨。离开纽约港时，该船只接受了323名乘客和277吨货物。除少数个别乘客外，机上乘客主要是苏联外交部和外贸部的工作人员和家属。冯玉祥和他的家人也登上了船。他们将为中国转到苏联。

在海上航行几天后，船长收到了黑海海运局的电报，命令“胜利”号在埃及亚历山大港停靠，接收从埃及遣返的亚美尼亚人，并将他们送回格鲁吉亚海港巴统。8月22日，这艘船离开亚历山大港前往巴统。船长立即向车站报告，他已接受2020名遣返人员、6名苏联特使及其家属前往埃及，并同时装载了1500吨货物。在八月的最后几天，“胜利”号终于停靠在巴统的码头上。

8月31日，“胜利”号向西驶向敖德萨。由于大量亚美尼亚人离开了船，船上只有310名乘客。9月1日中午1: 00，敖德萨的黑海海运局电台收到该船的航行报告，称“胜利”号已通过新罗西斯克，可于9月2日凌晨2: 00抵达敖德萨港。从那以后，船上的无线电通讯被中断了，但起初没有人感到惊慌。

直到9月2日早上，黑海海运局才开始探究无线电静默的原因，并要求沿途的帆船和港口注意船只的行踪。然而，没有人联系“胜利”号或听到“紧急呼救”信号。感觉情况不妙，海事委员会立即向黑海舰队求助，几架海军航空飞机被派往海上。晚上9点，一名飞行员在空中报告说，在雅尔塔东南70海里处发现了烧焦的“胜利号”。船上还有五艘载满乘客的舢板。接到通知后，救援队立即从菲奥多西亚和塞瓦斯托波尔出发，赶往船上。

在海上航行几天后，船长收到了黑海海运局的电报，命令“胜利”号在埃及亚历山大港停靠，接收从埃及遣返的亚美尼亚人，并将他们送回格鲁吉亚海港巴统。8月22日，这艘船离开亚历山大港前往巴统。船长立即向车站报告，他已接受2020名遣返人员、6名苏联特使及其家属前往埃及，并同时装载了1500吨货物。在八月的最后几天，“胜利”号终于停靠在巴统的码头上。

8月31日，“胜利”号向西驶向敖德萨。由于大量亚美尼亚人离开了船，船上只有310名乘客。9月1日中午1: 00，敖德萨的黑海海运局电台收到该船的航行报告，称“胜利”号已通过新罗西斯克，可于9月2日凌晨2: 00抵达敖德萨港。从那以后，船上的无线电通讯被中断了，但起初没有人感到惊慌。

直到9月2日早上，黑海海运局才开始探究无线电静默的原因，并要求沿途的帆船和港口注意船只的行踪。然而，没有人联系“胜利”号或听到“紧急呼救”信号。感觉情况不妙，海事委员会立即向黑海舰队求助，几架海军航空飞机被派往海上。晚上9点，一名飞行员在空中报告说，在雅尔塔东南70海里处发现了烧焦的“胜利号”。船上还有五艘载满乘客的舢板。接到通知后，救援队立即从菲奥多西亚和塞瓦斯托波尔出发，赶往船上。

火

“胜利”号上到底发生了什么？苏联官员后来说，9月1日13时，“胜利”号客轮在经过新罗西斯克后继续驶往敖德萨。那时，天气晴朗而美丽。看到船向目的地驶去，电影放映员兼无线电技术员科瓦连科决定将电影打包，以便电影在着陆后可以送回文化基地。为此，他打电话给水手斯克里尼科夫，请他在放映后帮忙包装影片。

胶卷通常存放在船中央的一个小仓库里，旁边是一些新建成的三等舱。电影的一部分被装在铁盒子里，而其他要倒卷的电影则放在桌子上。除了许多电影，这个仓库里还有大约2000张唱片。在使用手动装置倾倒薄膜的过程中，由于机械部件的摩擦会产生火花，导致薄膜着火。火星再次点燃了躺在附近的电影，几秒钟内火焰充满了整个仓库。

斯克里尼科夫看到自己的衣服也被点燃了，就迅速跳出仓库，转身关上仓库的门，一边跑向走廊的另一端，一边大喊要灭火。此刻，仓库里的热空气冲进了门，燃烧的火焰吞噬了走廊里的地毯和胶合板舱壁。强大的气流把火沿着走廊带到了梯子上。火焰沿着梯子进入上层的大厅，从那里进入两个垂直的楼梯井，并迅速上升到最上面的桥，吸力很大。几分钟后，火焰包围了船的中部，包括引航员室、驾驶室、无线电室、船长室和引航员休息室。然后火焰开始四处蔓延，旋风般吞噬着沿路的住所，击中救生艇甲板，接近货舱和发动机舱。

在被火焰包围后，值班的操作员韦德内耶夫跳出了无线电室的舷窗，无法及时发出救援信号。当机长得知情况后，他命令备用站发出求救信号，但不幸的是，它在引航员室被烧毁了。过了一段时间，船头的铃响了火警。接到火灾后，在总工程师Zvoropoulo的领导下，工程师们用机器旁的水龙灭火。火灾发生时，一些船员开始营救乘客，一些救生艇和舢板被投入水中。大多数妇女和儿童被放入五艘舢板，将船划到安全距离，而男性乘客则帮助扑灭船上的火。

经过所有灭火努力，火势终于被控制住了。虽然这艘船可以单独航行，但损害非常严重。在船中央的上层建筑和桥梁建筑中，所有的木制侧线都被完全烧毁了，而金属侧线和框架被扭曲了。步行甲板上的所有餐厅、沙龙和其他舱室都被烧毁，其他甲板上的舱室、沙龙、餐厅和装运场所也遭到破坏。船头的货舱被火花点燃了。幸运的是，大火被及时扑灭，所以火势没有继续蔓延，但是大多数乘客的财产都无法挽回。机舱的水密隔墙起到了一定的作用，将火焰顽强地挡在机舱外面，从而挽救了船头和船尾。

除了物质损失之外，大火还造成了大量人员伤亡，其中大部分是在客舱遭受火焰袭击的最初几分钟内发生的。船上40名乘客在火灾中丧生，两名机组人员也遇难：一名是水手斯克里尼科夫，另一名是穿着时髦尼龙裙的女服务员杨公。死者中，19名是妇女，15名是16岁以下的儿童。

9月3日，当救援人员接近船只时，船上的火已经基本扑灭。9月5日，“胜利”号驶进敖德萨港，获救的乘客被转移到“维亚切斯拉夫莫洛托夫”。

人们？

在调查火灾事故的过程中，调查人员还指出，火灾也有可能造成破坏。调查人员推测，在亚历山大港，船上有大量乘客，一些破坏者可能利用这个机会潜入船内，从而故意引发火灾。这一假设是基于这样一个事实，即遣返人员登上船后，他们在船上的不同地方发现了一个巨大的物体，如某种矿石。当它们燃烧时，会发出蓝色的火焰，并达到非常高的温度。苏联国家安全官员聂普里雅欣当时也在船上。他从自己的职业习惯中拿出一块来思考，但他自己却在大火中丧生。也许是因为普里雅欣死了，调查当局才没有根据人为破坏的理论继续调查。

经过反复研究，司法部门最终决定火灾的主要原因仍然是电影火灾。结果，额外的放映员科瓦连科、霍洛克船长、两个助理船长珀舒科夫和纳博金、无线电主任韦登尼耶夫，甚至黑海海岸海事局无线电主任特雷亚克和舰队调度员尼费多夫都被监禁。调查前后持续了大约五个月，黑海海运局首席海事官、著名船长格里戈里也被传唤出庭作证。1949年2月8日，苏联最高法院水运司专程到敖德萨举行听证会。乌彭斯基总统与检查人员和律师一起，就火灾造成的人员和物质损失对“胜利”号船只的领导人提起诉讼。

当时，硝化纤维薄膜被广泛应用于世界电影业。除了它的柔软性、可塑性和清晰的图像之外，硝化纤维素膜还有一个致命的缺陷——，它是易燃的。因为化学成分非常接近火药，当薄膜被加热到40度时，它会像火药一样燃烧。那时，老放映员经常开玩笑说它可能被太阳点燃。鉴于这种情况，当年制定了极其严格的防火条例。因此，法院指出，火灾的原因是船只指挥官和编外项目人员的人为疏忽，这是他们严重违反消防安全条例的结果。

尽管法院没有完全否认“这部电影因摩擦而着火”的判决，但法院也得出结论，这场大火与死去的水手斯克里尼科夫有很大关系。经过调查，法院确认，在航次起航之前，由于知道船上只有一个专门存放八部电影胶片的储存室，Holok船长和消防助理Nabokin忽略了安全隐患，立即收到了41部宽胶片，并将这些易燃胶片放在没有防火条件的下层船舱之间。放映员科瓦连科打电话给斯克里尼科夫，请他帮忙拍摄这部电影，但这位水手对电影的常识一无所知。作为该船的消防队长，纳博金既不允许船员进行消防演习，也不对违反消防安全的行为视而不见。许多船员甚至不能使用灭火器。

由于大火使得苏联政府极为被动，法院对火灾的直接责任人判以重刑：纳博金被判25年徒刑，帕尔霍洛克上尉和放映员科瓦连科被判15年徒刑，政治工作助理佩尔什科夫被判10年徒刑，电报员维登涅耶夫被判8年徒刑。岸上的工作人员受到了较轻的处罚，因为他们间接有罪：黑海海事局无线电台的负责人特雷塔克被判入狱两年，而舰队调度员尼费多夫在他以前的单位工作了一年，并扣除了他工资的25%。

出于某种原因，法院忽略了一个事实，即在“胜利”号从纽约出发之前，发生了一系列奇怪的事情。在“胜利”号离开之前，纽约当局做出了一个奇怪的决定，要求对整艘船进行消毒。尽管船长强烈抗议，船员们还是被迫在酒店呆了两天。美国人强行登上“胜利号”后，他们的行为没有受到监视。此外，几名准备离开美国的苏联外交官发生了争吵。那个女人大叫说她不想回到自己的国家，然后固执地跳窗而入。美国人立即救了她，并紧紧地保护着她。这时，她的行李被装上了船，那正是船中央起火的地方。最奇怪的是，在“胜利”号发生火灾之前，美国广播电台提前播报了火灾的消息。

秘密

当斯大林得知冯玉祥的死讯时，他正在黑海度假。苏联部长会议副主席马伦科夫在给斯大林的电报中说：“毫无疑问，你是对的：亚美尼亚移民中有美国情报人员，他们正在进行破坏。”在随后的电报中，他一个接一个地报告了所采取的措施，并说他已经命令特勤局深入调查间谍的下落，但巴尔没有在这方面找到任何进一步的信息。

由于战争造成的大规模裁员，战后苏联急需劳动力。政府不仅暂时废除了死刑，还号召居住在国外的人回国参与建设。1945年12月，苏联最高苏维埃主席团发布命令，允许亚美尼亚流亡者返回家园。从1946年到1948年，10多万亚美尼亚人被遣返回苏联。然而，在“胜利”号开火后，苏联部长会议于1948年9月14日决定暂停航班，完全阻止亚美尼亚人返回。

经过修复，被大火损坏的“胜利”号仍在黑海航运局的国内外航线上。到20世纪50年代中期，它仍然被认为是该局最好的船只之一。直到1977年，“胜利”号的名字才从舰队名册上删除。